A FORD KUGA ÚJ, NAGYOBB TELJESÍTMÉNYŰ, ENNEK ELLENÉRE KEDVEZŐTT FOGYASZTÁSÚ ÉS EMISSZIÓJÚ DÍZELMOTOROKKAL JELENTKEZIK

A tetszetős Ford Kuga crossover megerősíti vezető helyét a kategóriában, hiszen új és izgalmas opciók jelennek meg motorpalettáján, amelyek fokozzák a teljesítményt, s közben javítják a fogyasztást és a CO₂ kibocsátást.

A 2010-es Genfi Autószalonon bemutatott módosított Kugához mostantól kapható az erős, új 163 lóerős 2,0 literes Ford Duratorq TDCi dízelmotor, az automatikus váltót kedvelő autósok pedig megrendelhetik a Ford modern PowerShift nevű, hatfokozatú, duplakuplungos automatikus váltóművét a népszerű összkerékhajtású dízelmotoros modellekhez is (eddig az csak a 2,5 literes benzines modellhez volt elérhető).

"Stílusa és vezethetősége okán 2008-as bemutatása óta a Kuga európai palettánk egyik legnépszerűbb tagja lett." – árulta el Gunnar Hermann, a Ford globális C-kategóriás járműveiért felelős igazgatója. "Most kedvezőbbé tettük a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást, erősebb dízelmotort vezettünk be, s mindezt a különleges automatikus váltó opciójával kombináltuk, hogy a Kuga még vonzóbb ajánlat legyen a vásárlók számára."

Az autó ugyanolyan népszerű, mint két évvel ezelőtti bemutatásakor. A százezredik Ford Kuga idén januárban gördült le a gyártósorról a németországi Saarlouisban, ahol a modell iránti megnövekedett kereslet miatt naponta 400 autó készül. A Kuga Európa, Ázsia és Afrika több mint 50 piacára jut el.

A Ford Kuga bemutatásakor a gazdaságosság és a CO₂ emisszió új szintjét honosította meg a kompakt SUV-k kategóriájában, s a megújított sorozat folytatja e hagyományt. Az elsőkerékhajtású Kuga az új, 140 lóerős, 2,0 literes Duratorq TDCi motorral 156 g/km-es CO₂ emissziót ér el, míg a 140 és 163 lóerős összkerékhajtású (AWD) modellek manuális váltóval 159 g/km-t bocsátanak ki, ami 6 százalékos javulás a korábbi 136 lóerős motorhoz képest.

A Kuga az első autó a szegmensben, amelyhez modern, duplakuplungos automatikus váltó is rendelhető, így a Kuga előnyt kovácsol a Ford PowerShift váltómű gazdaságosságából is. A CO₂ emisszió a 140 és 163 lóerős AWD dízelmotoros, automatikus váltós modellek esetében egyaránt osztályelső 179 g/km.

Stílus és vezetési minőség

Miközben a vevők élvezhetik a legújabb Kuga teljesítmény és gazdaságosság terén történő módosításait, a látványos crossover megőrizte azt a különleges dizájnt és magával ragadó vezetési élményt, amelynek révén szerte Európában sikeres volt, és bemutatása óta több mint 100.000 darab kelt el belőle.

A Kuga különleges "kinetikus dizájnja" kívül-belül fokozható a "Ford Individual" optikai csomagokkal, amely a személyre szabható látvány és luxus terén a végső lépés – ilyen lehet például a teljes prémium bőrkárpitozás, a sötétített üvegezés és a 19 collos könnyűfém keréktárcsák.

Gondos hangolásuk révén az új erőforrások tökéletesen megfelelnek a Kuga nagyon gazdaságos AWD rendszerének, amely egyrészt kimagasló úttartást és tapadást biztosít, másrészt a fogyasztást is a minimumon tartja. Normál vezetési körülmények között a Kuga úgy takarít meg üzemanyagot, hogy csak az első kerekeket hajtja, míg csúszós felületen az AWD rendszer a nagyobb tapadás érdekében mind a négy kerékhez küld nyomatékot.

A lehető legnagyobb teljesítményre vágyó vásárlók továbbra is választhatják a 200 lóerős, 2,5 literes, öthengeres Duratec benzinmotort, amelyhez hatfokozatú manuális vagy ötfokozatú automatikus váltó kapcsolódhat.

Az új, 163 lóerős Duratorq TDCi dízelmotor ötvözi a teljesítményt és a kifinomultságot

Az új Ford Kuga mostantól kapható az új, 163 lóerős, 2,0 literes Duratorq TDCi motorral is, amelyet alaposan átdolgoztunk, hogy kis fordulaton jobbak legyenek a gázreakciói, nőjön a teljesítménye, kifinomultabban működjön, valamint jelentős mértékben csökkenjen a fogyasztása és a CO₂ emissziója is.

Az 1.997 köbcentiméter lökettérfogatú motorban az alkatrészek több mint 50 százaléka teljesen új a korábbi 136 lóerős, 2,0 literes TDCi erőforráshoz képest. A legfontosabb változások az alábbiak:

· új generációs égési rendszer alacsonyabb sűrítési aránnyal (16.0:1 17.6:1 helyett), nagyobb átmérőjű égéstér (20 százalékkal nőtt) és csökkentett örvénylés.

· új, nagy nyomású common rail üzemanyag befecskendezési rendszer, amely 2.000 bar nyomáson (a korábbi 1.650 bar helyett) dolgozik, illetve új nyolcfúvókás szolenoid injektorok a korábbi hatfúvókás helyett.

· kisebb méretű és tehetetlenségű, változó lapátszögű turbófeltöltő, amelynek fordulatszáma elérheti a percenként akár 210.000-et is.

A több mint 20 százalékkal erősebb, új, 163 lóerős motor jelentős mértékben jobb teljesítményt nyújt a Kugában, hiszen a végsebesség 180 helyett 195 km/óra, míg a gyorsulás 0-ról 100 km/órára 10,7 helyett csak 9,6 másodpercig tart.

A hétköznapi autóvezetés során azonban a szélesebb nyomatékgörbe (a maximális 340 Nm 2.000-es és 3.250-es percenkénti fordulatszám között végig rendelkezésre áll), illetve a 2.000-es fordulatszám alatti jobb gázreakciók (a mindössze 1.250-es fordulaton leadott több mint 250 Nm-rel) sokkal fontosabbak. A nagyobb teljesítményt tükrözi a negyedik fokozatban mért gyorsulás is 50 és 100 km/óra között, amely a korábbi 9,4 másodperc helyett most csak 8,1 másodperc.

Gazdaságosabb, tisztább és csöndesebb

A modern, új TDCi égési rendszer, illetve a gazdaságosságot szolgáló további megoldások – mint például a változó szállítási kapacitású olajpumpa, az optimalizált kipufogógáz visszavezető rendszer és a csökkentett belső súrlódás – révén az új, kétliteres erőforrás sokkal kevesebbet fogyaszt, csekélyebb az emissziója, és nőtt a teljesítménye.

A 163 lóerős Duratorq TDCi motorral szerelt Kuga átlagos fogyasztása 6,0 l/100 km*, ami a megnövekedett teljesítmény ellenére 6 százalékkal jobb.

A CO₂ emisszió 159 g/km (a korábbi 169 g/km helyett), sőt, az új motor megfelel a legújabb, Euro V-ös kibocsátási normának is. A jármű teljes élettartama alatt gondozást egyáltalán nem igénylő dízel koromrészecske-szűrő a szériafelszerelés része.

A nagyszerű kifinomultság elérése szintén fontos fejlesztési szempont volt. Az új motor zajszintje alacsonyabb, alapjáraton a hangminőség megközelíti a legmodernebb benzinmotorokét. Mindezt az égési folyamatok, az üzemanyag-ellátó rendszer és a motor szerkezetének alapos megtervezésével és gondos optimalizálásával értük el. Emellett további terelőlapokat és zajcsillapítókat szereltünk a szívórendszerbe a turbó hangjának szabályozására, valamint akusztikusan módosítottuk a motor hővédő burkolatát és felső borítását a sugárzott hang csökkentése érdekében.

A jármű kifinomultságát fokozza még az akusztikus szélvédő, valamint a jobb zajszigetelő rendszer alkalmazása az utastérben és a csomagtartóban, hogy a kabinban minél kisebb legyen a menetzaj szintje.

Új, 140 lóerős TDCi – rendelhető elsőkerékhajtással is

A módosított Kuga paletta tagja az új, 2,0 literes Duratorq TDCi motor 140 lóerős változata is, amelyben ugyanazok a módosítások találhatók meg, mint az erősebb, 163 lóerős változatban. A 140 lóerős motor váltja fel a motorpalettán a korábbi 136 lóerős Duratorq TDCi gépet.

Akiknek nincs szükségük az AWD rendszer teljes tudására, azok a 140 lóerős TDCi motorhoz választhatják az elsőkerékhajtást is. A 140 lóerős, elsőkerékhajtású modellnek különösen kedvező a fogyasztása és a CO₂ emissziója; a CO₂ kibocsátás mindössze 156 g/km.

A kategóriában először duplakuplungos automatikus váltómű

A Kuga új, 2,0 literes 140 és 163 lóerős Duratorq TDCi motorral és összkerékhajtással szertelt változataihoz megrendelhető a modern Ford PowerShift hatfokozatú, duplakuplungos automatikus váltómű is. A Ford Kuga az első autó saját kategóriájában, amelyben duplakuplungos automatikus váltó fokozza a gazdaságosságot és az agilitást.

A Ford PowerShift olyan különleges duplakuplungos váltómű, amely a manuális váltók gazdaságosságát, optimalizált fokozatkiosztását és vezetési élményét ötvözi az automatikus egységek kifinomultságával és könnyű kezelhetőségével. A váltómű hatékony működése is hozzájárul ahhoz, hogy a két Kuga TDCi PowerShift modell saját kategóriájában az automatikus váltóval szerelt kocsik között vezető helyen álljon a kedvező fogyasztás és a CO₂ emisszió terén – az átlagos fogyasztás 6,8 l/100 km*, míg a CO₂ kibocsátás 179 g/km.

A Kugában ez a váltómű hagyományos automatikus váltóként is kezelhető, hiszen a váltókar mellett a szokásos P, R, N és D állásokat találjuk. Ha a váltókar D állásba került, a kart át lehet tolni egy párhuzamos síkba, s ilyenkor lép működésbe az aktívabb, sportos váltási program, amelyben a vezető maga is elvégezhet gyors és finom kapcsolásokat, ha a kart előre (visszaváltás) vagy hátra (felkapcsolás) mozgatja.

A Ford PowerShift váltó került kialakításra ki, hogy a kedvezőbb fogyasztás érdekében hatékonyabban működjön, mint a hasonló duplakuplungos rendszerek. A váltóműnek számos intelligens funkciója van, amelyek révén különösen alkalmas a Kuga-tulajdonosok által olykor tapasztalt nehezebb körülmények leküzdésére – ilyen például a hegymeneti elindulássegítő és visszagurulásgátló, a terhelésérzékelő (utánfutó vontatásakor később kapcsol fel), a lejtmenet érzékelő (nagyobb motorfékhatás) és a kanyarérzékelő (ívmenetben nem vált).

A váltómű fokozatait és a váltási algoritmust úgy hangoltuk, hogy megfeleljen a Kuga méltán elismert vezetési minőségének és az új, 2,0 literes Duratorq TDCi motorok nagy nyomatékának. A rendszert úgy terveztük, hogy kerülje el a pazarló dupla váltásokat – például, amikor ötödik fokozatból harmadikba kapcsol vissza –, s inkább szorítkozzon a motor kis fordulatszámon is nagy nyomatékára, azaz csökkentse a fordulatszámot és a fogyasztást.

A módosított Kuga család 2010 késő őszétől lesz kapható Európában.

"A Kuga bemutatása óta a leglátványosabb SUV volt a piacon, s ezek a módosítások most abban segítenek, hogy a modell a teljesítmény és a gazdaságosság terén is kategóriája élén maradhasson." tette hozzá Hermann.

Műszaki adatok

Teljesítmény/Nyomatékgörbe – Duratorq TDCi 2.0 163 LE

Motoradatok – Duratorq TDCi 2.0 140 LE
Motor fajtája	Közvetlen befecskendezéses turbódízel
Lökettérfogat (cm3)	1997
Furat (mm)	85,0
Löket (mm)	88,0
Üzemanyag fajtája	Gázolaj
Max. Teljesítmény (ISO kW/LE)	103 (140)
Fordulatszámnál (1/perc)	3750
Max. Nyomaték (ISO Nm) Cégbemutató | Személyautók | Haszongépjárművek | Használtautók | Akciók | Szervíz | Finanszírozás | Galéria | Kapcsolat | Oldaltérkép Copyright © Auto-Eskort Kft. 2009 - 2011. Ford márkakereskedés és szakszerviz - Ford szalon Debrecen arculat és webfejlesztés