A FORD A HÁTSÓ UTASOK BIZTONSÁGÁNAK NÖVELÉSE ÉRDEKÉBEN BEMUTATJA AZ IPARÁG ELSÕ FELFÚJHATÓ BIZTONSÁGI ÖVÉT
A Ford jövõre mutatja be az autóipar elsõ sorozatgyártású övlégzsákját, amely a hátsó utasok fokozottabb védelmét garantálja.| A Ford jövõre mutatja be az autóipar elsõ sorozatgyártású övlégzsákját, amely a hátsó utasok fokozottabb védelmét garantálja. Az új hátsó övlégzsákja a hátul utazók védelmét növeli - az autóban általában itt ülnek a legsérülékenyebb utasok, például gyerekek vagy az idõsebbek. A Ford hátsó övlégzsákja a Ford Explorer sportos szabadidõautó következõ generációjában mutatkozik be jövõre; a vállalat a késõbbiekben a technológia globális bevezetését tervezi. A Ford hátsó övlégzsákja a hagyományos biztonsági övnél ötször nagyobb testfelületen osztja el az ütközés energiáját, így csökken a mellkasra nehezedõ nyomás, illetve a hátsó utasok - akik gyakran gyerekek vagy idõsek - jobban kontrollálhatják fejük és nyakuk mozgását. Említésre érdemes emellett, hogy a Ford kutatásában részt vevõk 90 százaléka szerint az övlégzsák viselése kényelmesebb, mint a hagyományos légzsáké, s ez növelheti az övet használók számát. Az autóipar elsõ felfújható övlégzsákja ötvözi a hagyományos biztonsági övek és légzsákok erényeit, és az ütközési biztonság új szintjét jelenti a hátsó utasok számára. A modern, új visszatartó rendszer a fej, a nyak és a mellkas sérüléseit hivatott mérsékelni. E sérülések a hátsó utasok körében gyakoribbak, mert hátul nincsenek jelen a hagyományos légzsákok, illetve mert hátul sokszor gyerekek vagy idõs emberek ülnek. A Ford az övlégzsákot a Ford Explorer következõ generációjában vezeti be a piacra, az új SUV az Észak-Amerikai piacon jövõre mutatkozik be. Késõbb a Ford e technológiát globálisan kínálja majd. "A Ford hátsó övlégzsák technológiája minden korú hátsó utas, de különösen a balesetben leginkább veszélyeztetett gyerekek biztonságát növeli," fogalmazott Sue Cischke, a Ford fenntarthatósági, környezetvédelmi és biztonságtechnikai fejlesztési területekért felelõs alelnöke. " Ez olyan újabb technológia, amely épít a biztonság terén betöltött vezetõ szerepünkre. A Fordé a legtöbb biztonsági csúcsminõsítés valamennyi autógyártó közül." Biztonságosabb és kényelmesebb A légzsákok felfújásában és a biztonsági övek szerkezetében elért haladásnak köszönhetõen a Ford olyan övlégzsákot fejlesztett ki, amely ütközés esetén 40 ezredmásodperc alatt felfújódik az utas testén és vállán. A hétköznapok során az új övet ugyanúgy kell használni, mint a hagyományos övet, s teljesen kompatibilis a gyerekülésekkel és ülésmagasítókkal is. A Ford kutatásaiban részt vevõ emberek több mint 90 százaléka úgy nyilatkozott, hogy az új öv kényelmesebb a hagyományos biztonsági övnél, mert puhább és párnázottabb. Ez a komforttényezõ azért fontos, mert így javulhat a hátsó övet viselõk aránya, amely a Nemzeti Országúti Biztonsági Hivatal szerint az Egyesült Államokban 61 százalék - szemben az elöl ülõk közötti 82 százalékkal. "A Ford úttörõ szerepet vállal az övtechnológiában, hogy növelje az ütközésbiztonságot, illetve az új, kényelmesebb övvel növelje az övet használók számát," tette hozzá Paul Mascarenas, a Ford globális termékfejlesztésért felelõs alelnöke. Frontális vagy oldalirányú ütközés során a nagyobb átmérõjû övlégzsák hatékonyabban tartja megfelelõ helyzetben az utas testét, s ezzel csökkenti a sérülés esélyét. A jármû biztonsági szenzorai egy szempillantás alatt érzékelik az ütközés súlyosságát, s még azelõtt felfújják az övlégzsákot, hogy a jármû elsõ légzsákjai felfúvódnának. Mindkét hátsó öv csõszerû légkamrái hideg sûrített gázzal telnek meg, amely az ülés alatt elhelyezett hengerbõl egy speciálisan kiképzett csaton keresztül áramlik be. A felfúvódó övlégzsák tangóharmonikaszerûen összehajtogatott légzsákja felfújódás közben áttöri az öv szerkezetét, oldalirányban szétterül az utas testén - s mindezt annyi idõ alatt teszi meg, amíg egy jármû autópálya-sebességgel haladva megtesz egyetlen métert. A hagyományos légzsákokban jellemzõen használt, hõt generáló kémiai reakció helyett alkalmazott hideg sûrített gáznak köszönhetõen a felfúvódott övlégzsák nem melegebb az utas testén, mint a környezeti hõmérséklet. Az övlégzsák emellett kisebb nyomással és lassabban fújódik fel, mint a hagyományos légzsákok, hiszen az utas és az öv légkamrái között gyakorlatilag nincsen távolság. "Nagyon egyszerû és logikus ez a rendszer, ám így is nagyon sok tesztelésre volt szükség az évek során, hogy megbízhatóvá tegyük a technológiát, illetve garantáljuk azt, hogy minden helyzetben megbízhatóan mûködjön," magyarázta Srini Sundararajan, a Ford kutatási és fejlesztési osztályán dolgozó vezetõ mérnök. A felfújt övlégzsák a hagyományos biztonsági övnél ötször hatékonyabban osztja el az ütközés energiáját az utas testén. Ezért fokozottabb védelmet nyújt, és csökkenti a sérülés kockázatát is, hiszen nagyobb felületen osztja el az ütközés erejét, illetve jobban megtámasztja a fejet és a nyakat. Felfúvódás után az övlégzsák több másodpercen át felfúvódva marad, majd az öv légkamrájának anyagán keresztül lassan elszökik belõle a gáz. A Ford biztonsági mérnökei által végzett átfogó tesztek bizonyítják, hogy az övlégzsák súlyos balesetben csökkentheti a fej, a nyak és a mellkas sérülésének esélyét a hátsó utasoknál, akik gyakran gyerekek vagy idõs emberek. A Ford továbbra is vezetõ szerepet tölt be a biztonság terén Az övlégzsák a Ford Explorer következõ generációjában mutatkozik be, s tovább folytatja a vállalat biztonsági újításainak hagyományát. Jelenleg az összes autógyártó közül a Ford kapta a legtöbb ötcsillagos biztonsági minõsítést az Amerikai Egyesült Államok kormányától, illetve a legtöbb „Legjobb biztonsági választás" besorolást a Közúti Biztonsági Biztosító Intézettõl. A Ford elsõként vezette be az autóiparban a biztonsági övet 1955-ben, valamint legtöbb modelljében 1993-ra az elsõ légzsákok a szériafelszereltség részét képezték. Ebben az évben a Ford bemutatta a radarral mûködõ Adaptív Sebességtartó Rendszert az Ütközésre Figyelmeztetõ Fékrendszerrel és a Holttér-figyelõ Rendszerrel (BLIS®), valamint a Keresztirányú Forgalomjelzõvel. E technológiák - amelyek elsõ ízben a 2010-es Ford Taurusban és Fusionban mutatkoznak be - abban segítik a vezetõt, hogy elkerüljék a potenciálisan veszélyes ütközési helyzeteket. A rendszer radart használva érzékeli más jármûvek helyzetét, és vizuális, valamint hangjelzésekkel figyelmezteti a vezetõt. A Ford további biztonsági öv-, és légzsák-technológiai innovációi közé tartozik az iparág elsõ Beltminder (be nem kapcsolt biztonsági övre figyelmeztetõ) rendszere 2000-bõl, ami az Egyesült Államok kormányának felmérése szerint a Ford-tulajdonosok körében 5 százalékkal növelte az öv használatát. A 2002-es Ford Explorerben a Ford bemutatta az iparág elsõ borulásra aktiválódó függönylégzsákját - a neve Biztonsági Kupola - és Borulásstabilizáló Vezérlését, amely a hagyományos stabilizáló rendszereknél egy lépéssel továbbhaladva méri és meggátolja az oldalirányú csúszást, illetve olyan helyzetekben avatkozik be, amelyek könnyen végzõdhetnek borulással. A 2009-es F-150-esen és a 2010-es Ford Taurusban a Ford bemutatta azt a nyomás-alapú légzsák-technológiát is, amelynek köszönhetõen a légzsák akár 30 százalékkal gyorsabban fújható fel. |
 |
 |
 |
